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固然WEY也是这三大自主高端品牌中过得最艰难的。

固然WEY也是这三大自主高端品牌中过得最艰难的。1-7月累计销量33730台同比下降37.7%而且继续了长城汽车的毛病那就是旗下仅靠SUV车型在维持生计。

另外一家体现精彩的自主高端品牌就是领克。虽然它没有贵族血统但它有一个“金主爸爸”。

自从吉祥收购沃尔沃后降生出来的领克一直宣称是接纳了和沃尔沃同源的技术。沃尔沃作为传统的北欧豪华品牌国人还是认可了领克自主高端品牌的身份。

根据官方的说法岚图跟东风之前的一大家子品牌都没有关系这是一个全新的高端电动品牌。作为“国家二汽”的东风团体倒不至于PPT造车但这么多年来东风基本是几万到十几万的车而且还卖得很是差。要不是背靠东风日产、东风本田两大合资金主东风汽车真的没什么存在感。

领克最具代表性的车型当属领克03因为轿车向来不是自主品牌的强项03作为一台自主A级车却能卖到11.38-24.88万元的指导价这实属不易。

7月份5984台的销量同比增长97.6%依然保持着不错的增长势头。领克汽车1-7月的总销量为70094台紧随红旗之后。

对于国产自主汽车品牌来说背靠中国这个全球最大的汽车市场想造一些性价比高的车卖出销量还并不算太难。真正难的是在价钱上向合资以致豪华品牌靠拢。而推出旗下的“高端品牌”成为了各个自主车企的必经之路。

这不最近东风团体也推出了自己的高端品牌——岚图。

除了上面说到的几家像北汽、荣威、长安等品牌也都推出了自己的高端品牌但大部门品牌既不像红旗那样自带光环也不像领克那样有沃尔沃作背山甚至也没有原本的经典车型做支撑。就现在来看只有红旗、领克、WEY三家做到了稳定的销量。但我们相信未来国产自主品牌汽车一定会越做越好。

红旗在中国是有着特殊职位的也是天生带有贵族血统的。降生以来就是作为向导人的专属座驾在国人心中一直是高屋建瓴的。早期的红旗更多的是不接地气而且贴牌奥迪和丰田的做法也不是那么庆幸。幸亏近几年放下身段后加上精彩的新车设计终于有了发作式增长。

不外值得庆幸的是国产自主品牌还是有三家做出了自己的高端品牌而且稳定了一定的市场销量也逐渐被消费者所认可。它们就是红旗、领克、WEY同样是三家这是要成为自主品牌中的“BBA”吗？

最后一位就是长城旗下的高端品牌WEY了。它虽然没有红旗的官方血统也不像领克有富豪爸爸但它好歹有着明星车型做支撑。降生于长城汽车团体的WEY靠着哈弗H6给予的知名度在此基础上用更唬人的外观更高等的设置还是感动了一大批消费者。

要论自主高端品牌奇瑞当年搞出的观致算是先驱。与以色列团体互助建立观致汽车一开始还是体现出了“豪横”的高端气息新车价钱也与合资品牌接轨。

只不外最终的销量嘛就一言难尽了。奇瑞最终也只能将它卖给了玩地产的宝能。

刚刚上市的红旗H9更是将售价推到了30-50万元的高度虽然这不是最贵的自主品牌车型但它是真正能被消费者接受的30万元以上的国产车。至于旗下走量的红旗HS5已经开始靠近月销万辆的水平红旗H5也依然每月能孝敬5000台左右的销量。

现在1-7月红旗品牌累计销售84011辆同比增长102.8%依然保持着高速增长。

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